这已经是我第二次读《一精一益思想》这本书了。记得第一次读，还是在2008年。那时，自己所在的公司刚准备推行一精一益生产，我作为公司唯一的一精一益生产工程师，自然会对它倍加关注。于是我就读了，于是我就尽然没有读懂。尽然是当时的感觉，但现在觉得理所当然。当时的感觉这本书无非是本吹嘘一精一益思想的书，很像是广告，似乎里面提到的案例是引导读者去联系这些一精一益咨询的机构。有这种感觉的主要原因是其中没有讲太多具体的一操一作方法。这对于当时初入道的我来说，是极其欠缺的。所以草草读完，也就束之高阁了。
斗转星移，数年之后，随着经验和阅历的丰富，我觉得在具体的技巧方面已日趋成熟，正是如此，也越加使我对这个行业的发展，这一工作的终极目标和价值开始了深深的思考。依稀记得《一精一益思想》中提过一些前瞻一性一的文字，便到处寻找，不着，干脆在当当网上买来本，居然还是珍藏版，当然，根本不知道和原来版本有什么区别了。这次再读，完全颠覆了我原来对本书的看法。4年的一精一益工作，有成功，更多的失败和无奈。在不同的环境中有不同的问题，大公司有大公司的困难，小公司有小公司的难处。美国公司有洒脱，也有局限，而欧洲公司更求稳定，而常常举步不前。而这本书的很多篇幅通过举各个文化背景下的推行一精一益生产成功的公司，向大家宣扬的不只是信心，而是一种理一性一的思考。各种不同文化在接受一一精一益思想的过程中，有长处也有短处，而这本书恰恰是耐心的解释了这些。德国公司的技术强势，但沟通差；日本公司的一团一队一性一好，但技术沉淀浅；美国公司的能在资本领域玩的得心应手，但过于追求眼前利益成为了他的短板。本书提一供了很多不错的建议。另外，值得一提的是他用最后一章的篇幅，重点展望了一精一益企业的未来，引导大家展开思考，并寻求新的突破。于是，我才明白，书的着重点不是落在具体的一操一作实务上，而是在讲解一精一益历史的基础上，将一精一益的哲学娓娓道来。
因此，我建议如果您初涉一精一益，没有太多的实战和体验，这本书可能并不适合你。而如果你已有一些这方面的经验，这本书可以让你在一精一益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是个一精一益的专家，苦于寻找新的突破，或许再读一遍，你会有新的发现。
篇二：
在《一精一益思想》中，詹姆斯沃麦克详细地阐述了一精一益思想的内涵，并教我们如何去做，其实从古至今，所有有所成就的人都在用这种思想来创造价值，所谓的大道相通也许就是这样吧？不过一精一益思想把古人的思想细化到工业生产中去了，仅此而已。但是人的智力并不没有高到可以把这样的思想随一心一所一欲地应用出来，所以在做学术研究的人中出现像他一样为人们领路的人，就很值得人们学习了。
“如何去创造价值？”每一个要为生存努力的人都要思考这样一个问题。就像人们要问自己“人活着的意义是什么？”一样。要想知道如何去创造价值，首先要认识价值。世界上，人们的价值取向各不相同，有的人追求物质财富，有的人更喜欢一精一神财富，多数人两者都要只是这个多一点那个少一点而已。然而价值对人来说，首先是物质上的，有了物质才有可能讲求一精一神，马克思的唯物主义应该就是这个意思吧？然而感觉或者说一精一神对人的意义或许更大。如果没有一精一神上的追求，人还能叫人吗？这或许就是唯心主义的认识吧？市场经济，无所谓唯物或唯心，这不是它在乎的，它在乎的是价格。价格在市场经济中，在现在的大多数国家，都代表着价值。一次肯德基二十几块，一杯可口可乐两块五，一双耐克五六百，一平米万科的房子一万五，一块舒肤佳三块九，一辆桑塔纳十万，一本书二三十块，一场电一影上百块，一堂课几千块，一个发明可能值几千万……
篇三：
《改变世界的机器》的这个中文版的书名改成了《丰田一精一益生产方式》，在导言里，作者们介绍了他们是怎么开始研究一精一益生产的。1984年的时候他们写了一本书《汽车的未来》，通过这本书，他们发现汽车工业中的三种生产方式，于是就开始了对新的更能代表新生产力的一精一益生产进行了为期数十年的研究。这就是他们的“国际汽车计划”。他们在17个国家中，访问了九十多个工厂（约占世界总装能力的一半），系统地收集了信息。它是在汽车行业或任何其他行业中从未进行过的、最为全面的国际一性一调研活动之一。与大规模生产方式的对比便是最开始的方向。而这本书的一大特点也是引用他们调研中所获得的资料。
彼德德鲁克曾称汽车工业为“工业中的工业”，到1991年这本书初版的时候，汽车制造仍然是世界上最大的制造业，每年约有5000万辆新车问世，2008年的汽车工业好像并没有那么好，它是受经济危机冲击最大的一个产业，美国的三大汽车公司都出现了巨额的亏损，连丰田都出现了许多年以来的第一次亏损。现在著名的汽车公司都在出环保车，也许那就是下一片蓝海，比亚迪的王传福也说到2015年，他们计划把比来迪做成中国汽车第一品牌，到2025年做成世界第一。不知道汽车业的未来究竟是什么样子的，也许要选择职业的话事先最好对这样重要的行业都多了解一些。
“一战后，亨利福特与通用公司的阿尔弗雷德斯隆开创了世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先了若干世纪的单件生产方式转变为大规模生产方式。二战后，丰田英二与大野耐一在日本丰田汽车公司首创了‘一精一益生产方式’的概念。当日本其他汽车公司与其他工业采用这一优越的体制后，日本很快达到了今天的经济领先地位。”但是现在，当美国和欧洲亚洲都出现经济危机的时候，丰田公司还是难免巨额亏损现实。不知道一精一益生产在现在的大环境下是否会真的像作者所说改变世界，但是我感觉还是有些希望的。
篇四：
这是第二遍读《一精一益思想》，我想在将来我还会读第三遍第四遍。
同样是一本好书，不同的人读会有不同的收获。读《一精一益思想》这本书，最好具备企业管理、特别是生产管理的一些基础知识。因为一精一益思想是从TPS发展而来，而TPS正是基于生产管理的一套管理理念。一个对生产管理懂一些的人在看这本书的时候，就会发现，一精一益以及六西格玛的很多理念和方法其实就是对一些传统管理的升级。
企业管理这门科学和其他科学一样是在不断传承中成长起来的。如果你是没有此前的基础知识，最好先选读《生产管理学》等一些知识书籍阅读。
好了，如果你是一个对企业管理理论特别是生产管理理论熟悉的读者，那么恭喜你，一精一益思想就是代表最新的企业管理成果的理论著作，它代表了企业管理的最新和最高的水平。
篇五：
这本书是丰田生产方式（也叫一精一益生产方式）的创始人，大野耐一先生的亲笔著作。他被抬到一个什么样的高度呢？据说可以跟彼得.德鲁克并驾齐驱。因为彼得.德鲁克以理论和思考见长，大野耐一却是脚踏实地一步步从生产现场走出来的。切不论二者谁高谁下，就“一精一益”这种东西来说，你称之为生产方式也好，管理思想也罢，已经在全世界范围内，对各行各业产生了深远的影响。
我之所以会对《丰田生产方式》这本书感兴趣，也是因为深深被软件开发中的一精一益理念所吸引，想去深入了解下原汁原味的一精一益到底是怎么一回事。再加上之前看过《目标》、《丰田汽车案例——一精一益制造的14项管理原则》这两本书，都有很多收获，觉得一精一益是个非常值得深入研究的事物。
本书的篇幅并不大，一共才一百三十多页，但其思想却非常深，对很多事物的探讨，可以说到了直达本质的程度。所以我不建议初识一精一益者去读，初学者在读这本书之前，最好对汽车制造和一精一益思想先有所了解，这样才会更有收获，对这类童鞋建议去看前面我提到的那两本书。但如果你是对一精一益已经有了一定认识的人，那么此书是很值得细细一读的， 因为从中你可以直接追溯到丰田生产方式背后的思想、起因、以及发展历程。这些东西对于正确的理解一精一益，恰当地在自己企业中运用一精一益，都是非常有用而必要的。正如我们在软件开发行业常见的最佳实践一样，你要引入它，首先要明白它能解决什么问题，为什么它比较有效，而不应该简单地因为大家都这样做而去跟风。所以对于喜欢直接把方法和工具拿来用的“拿来主义者”，尤其应该读一下此书，在此书中你找不到具体的工具和方法，但却能触一摸一到该工具被设计出来的背后设想。
好了，就不再赘述了，希望这些分享对来访者有用，也希望大家有缘能共同学习和探讨。
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